http://akcrankshaft.com/forum/ Fri, 03 Sep 2010 15:43:46 +0200 MyBB http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9797 Fri, 03 Sep 2010 11:00:50 +0200 PSIHO http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9797


Cijena 800KM

PM ili 065/384-941]]>


Cijena 800KM

PM ili 065/384-941]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9796 Fri, 03 Sep 2010 09:36:47 +0200 Dottore http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9796


Ima li ko kakav stroj ]]>


Ima li ko kakav stroj ]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9795 Fri, 03 Sep 2010 09:23:48 +0200 zox http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9795
Фонтана на кружном току на западном транзиту требало би да буде завршена до краја септембра, рекла је портпарол предузећа "Путеви РС" Наталија Попадић.

Истакла је да ће са изграђеном фонтаном кружни ток на укрштању улица Ивана Горана Ковачића и Марије Димић коштати 2,2 милиона КМ.
Додала је да радови на монтажи фонтане треба да почну свакога часа.
- Већ у овој седмици треба да почну радови на постављању фонтане на кружном току. Сви радови припреме терена су завршени и чека се материјал, а потом ће започети монтажа - истакла је Попадићева.
Из "Путева РС" увјеравају да фонтана не би требало да угрожава безбједност саобраћаја и одвлачи пажњу возача.
- По завршетку радова фонтана врхунског дизајна представљаће својеврстан украс на уласку, односно, изласку из града и не би требало да омета саобраћај на кружном току.
Грађани Бањалуке прибојавају се да би фонтана могла да смета недовољно искусним возачима.
- Када сам чула да ће на кружном току бити изграђена фонтана врхунског дизајна одмах сам помислила на велику број несрећа које би могла да изазове. Возачи који буду пролазили кружним током више ће обраћати пажњу на саму фонтану него на управљање својим возилом и на друге аутомобиле који им буду долазили у сусрет - рекла је Наташа Петровић из насеља Трн.
Извођач радова на поменутом кружном току је предузеће "Нискоградња".
Кружни токови

Бањалучанима су тренутно на располагању два кружна тока и то код Гимназије и на транзиту код "Темпа". У плану је изградња још два и то код тврђаве Кастел и на Булевару цара Душана код зграде "Екватор".]]>
Фонтана на кружном току на западном транзиту требало би да буде завршена до краја септембра, рекла је портпарол предузећа "Путеви РС" Наталија Попадић.

Истакла је да ће са изграђеном фонтаном кружни ток на укрштању улица Ивана Горана Ковачића и Марије Димић коштати 2,2 милиона КМ.
Додала је да радови на монтажи фонтане треба да почну свакога часа.
- Већ у овој седмици треба да почну радови на постављању фонтане на кружном току. Сви радови припреме терена су завршени и чека се материјал, а потом ће започети монтажа - истакла је Попадићева.
Из "Путева РС" увјеравају да фонтана не би требало да угрожава безбједност саобраћаја и одвлачи пажњу возача.
- По завршетку радова фонтана врхунског дизајна представљаће својеврстан украс на уласку, односно, изласку из града и не би требало да омета саобраћај на кружном току.
Грађани Бањалуке прибојавају се да би фонтана могла да смета недовољно искусним возачима.
- Када сам чула да ће на кружном току бити изграђена фонтана врхунског дизајна одмах сам помислила на велику број несрећа које би могла да изазове. Возачи који буду пролазили кружним током више ће обраћати пажњу на саму фонтану него на управљање својим возилом и на друге аутомобиле који им буду долазили у сусрет - рекла је Наташа Петровић из насеља Трн.
Извођач радова на поменутом кружном току је предузеће "Нискоградња".
Кружни токови

Бањалучанима су тренутно на располагању два кружна тока и то код Гимназије и на транзиту код "Темпа". У плану је изградња још два и то код тврђаве Кастел и на Булевару цара Душана код зграде "Екватор".]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9794 Fri, 03 Sep 2010 09:09:02 +0200 stilo_16v http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9794


Japanac Sakon Yamamoto će do kraja sezone voziti za španjolsku momčad Hispania Racing Team.

Yamamoto je najprije u srpnju na Silverstoneu zamijenio Bruna Sennu, a od Hockenheima u HRT-u mijenja indijskog vozača Karuna Chandhoka, koji je nedavno rekao da je uvjeren kako će vratiti svoje mjesto.

No, čini se da su financijski aspekti dvadesetosmogodišnjeg japanskog vozača dovoljno jaki da mu uprava momčadi ukaže povjerenje i za nastavak sezone.

Momčad će odlučivati između Senne i Chandhoka

"Završit ću sezonu," rekao je Yamamoto. "Ne znam hoću li mijenjati Bruna ili Karuna, ali je sigurno da ću voziti sve utrke."

"Moji odnosi s njima dvojicom su dobri. Momčad odlučuje tko će od njih dvojice voziti, ali moja pozicija nije upitna," zaključio je.]]>


Japanac Sakon Yamamoto će do kraja sezone voziti za španjolsku momčad Hispania Racing Team.

Yamamoto je najprije u srpnju na Silverstoneu zamijenio Bruna Sennu, a od Hockenheima u HRT-u mijenja indijskog vozača Karuna Chandhoka, koji je nedavno rekao da je uvjeren kako će vratiti svoje mjesto.

No, čini se da su financijski aspekti dvadesetosmogodišnjeg japanskog vozača dovoljno jaki da mu uprava momčadi ukaže povjerenje i za nastavak sezone.

Momčad će odlučivati između Senne i Chandhoka

"Završit ću sezonu," rekao je Yamamoto. "Ne znam hoću li mijenjati Bruna ili Karuna, ali je sigurno da ću voziti sve utrke."

"Moji odnosi s njima dvojicom su dobri. Momčad odlučuje tko će od njih dvojice voziti, ali moja pozicija nije upitna," zaključio je.]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9793 Fri, 03 Sep 2010 09:06:46 +0200 stilo_16v http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9793


Felipe Massa smatra da će Ferrari sljedećeg vikenda u Monzi biti pod velikim pritiskom jer će morati ostvariti dobar rezultat kako bi se vratio u borbu za naslov prvaka.

"To će biti velika utrka, vozit ćemo pred svojim navijačima, ali istina je ta da će to biti vrlo važna utrka jer prvenstvo, nakon manje zadovoljavajućeg nastupa u Belgiji, više ne izgleda tako jednostavno za nas," rekao je Brazilac.

"Moramo nastaviti pritiskati na zadnjih šest utrka, moramo se boriti za pobjede ili barem za pobjednička postolja. To sigurno neće biti lako."

Komentariajući VN Belgije

Massa, inače dvadesetdevetogodišnjak, je prokomentirao i zadnju utrku u Belgiji. "Startao sam sa šestog mjesta (ipak malo ispred toga, op.ur.) i završio na četvrtom mjestu, tako da bih mogao reći da sam imao dobru utrku. Ipak, što se tiče ukupnih rezultata i prvenstva, to nije bilo dovoljno."
"S obzirom na teške uvjete i nekoliko promjena vremena tijekom utrke, to je bio pozitivan nastup u teškim uvjetima. Ipak, nije bio onakav kakvog sam očekivao i kakvom se momčad nadala, s obzirom da nam bolid tamo nije bio konkurentan kao na prethodnim utrkama u Mađarskoj i Njemačkoj."

"To je vjerojatno još jedan primjer kako su momčadi ove godine konkurentne i kako balans ovisi o prirodi staze," zaključio je.]]>


Felipe Massa smatra da će Ferrari sljedećeg vikenda u Monzi biti pod velikim pritiskom jer će morati ostvariti dobar rezultat kako bi se vratio u borbu za naslov prvaka.

"To će biti velika utrka, vozit ćemo pred svojim navijačima, ali istina je ta da će to biti vrlo važna utrka jer prvenstvo, nakon manje zadovoljavajućeg nastupa u Belgiji, više ne izgleda tako jednostavno za nas," rekao je Brazilac.

"Moramo nastaviti pritiskati na zadnjih šest utrka, moramo se boriti za pobjede ili barem za pobjednička postolja. To sigurno neće biti lako."

Komentariajući VN Belgije

Massa, inače dvadesetdevetogodišnjak, je prokomentirao i zadnju utrku u Belgiji. "Startao sam sa šestog mjesta (ipak malo ispred toga, op.ur.) i završio na četvrtom mjestu, tako da bih mogao reći da sam imao dobru utrku. Ipak, što se tiče ukupnih rezultata i prvenstva, to nije bilo dovoljno."
"S obzirom na teške uvjete i nekoliko promjena vremena tijekom utrke, to je bio pozitivan nastup u teškim uvjetima. Ipak, nije bio onakav kakvog sam očekivao i kakvom se momčad nadala, s obzirom da nam bolid tamo nije bio konkurentan kao na prethodnim utrkama u Mađarskoj i Njemačkoj."

"To je vjerojatno još jedan primjer kako su momčadi ove godine konkurentne i kako balans ovisi o prirodi staze," zaključio je.]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9792 Fri, 03 Sep 2010 09:05:18 +0200 stilo_16v http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9792

Premda u njegove šanse u konkurentnim vjeruje svega 4% naših čitatelja, Jenson Button je uvjeren da naslov prvaka može osvojiti i ove godine, premda u prvenstvu zaostaje 35 bodova za momčadskim kolegom Lewisom Hamiltonom.

Na pitanje novinara smatra li da su mu šanse sada nulte, Button je odgovorio: "Definitivno ne. Nakon utrke sam obeshrabren, ali u stvarnosti 35 bodova i nije tako puno."

"Ako to preračunate u prošlogodišnji sistem bodovanja, onda je to jednako vrijednosti od 14 bodova, što nije puno. To su pobjeda i peto mjesto, tako da je puno toga za što se može igrati. To će podignuti atmosferu na zadnjih šest utrka i bit će puno više akcije."

Hamilton superioran u svakom aspektu

Premda McLaren s obzirom na brzinu i superiornost Lewisa Hamiltona u svakom aspektu nad Buttonom niti nema potrebu uvoditi hijerarhiju, Button je rekao da ne sumnja da će imati jednaki tretman kao i njegov momčadski kolega do kraja sezone.

"Ovo je vrlo poštena momčad, to smo vidjeli i u prošlosti. I zbog toga sam se želio pridružiti ovoj momčadi."

"U Lewisu imam sjajnog momčadskog kolegu, obojica smo ranije osvojili naslove i sjajno je što imamo jednaki tretman," dodao je. "Još se uvijek borim za naslov prvaka i želim zadržati trofej u svom dnevnom boravku."

Button na Bus Stopu nije kočio ranije

Button je otkrio i da ga je Sebastian Vettel u nedjelju navečer nazvao i ispričao mu se zbog sudara na VN Belgije.

"Seb je nazvao i ponudio je ispriku za nesreću koju je uzrokovao, što je dobro, ali mi neće vratiti bodove. To nije napravio namjerno. Definitivno je u pitanju pogreška, ali ja sam bio vozač koji je morao platiti cijenu. Šteta, ali moramo to ostaviti iza sebe i gledati unaprijed."

Button, koji za razliku od svog momčadskog kolege nije mogao držati tempo Red Bullovih vozača na stazi koja ističe vozačke sposobnosti, je odbacio sugestije austrijske momčadi i Christiana Hornera koji su dali naslutiti da je u Bus Stop šikani kočio ranije nego što je bilo potrebno.

"Nakon utrke sam provjerio podatke sa svojim inženjerom i pokazuju da sam kočio na točno istom mjestu kao i krug ranije," zaključio je.]]>

Premda u njegove šanse u konkurentnim vjeruje svega 4% naših čitatelja, Jenson Button je uvjeren da naslov prvaka može osvojiti i ove godine, premda u prvenstvu zaostaje 35 bodova za momčadskim kolegom Lewisom Hamiltonom.

Na pitanje novinara smatra li da su mu šanse sada nulte, Button je odgovorio: "Definitivno ne. Nakon utrke sam obeshrabren, ali u stvarnosti 35 bodova i nije tako puno."

"Ako to preračunate u prošlogodišnji sistem bodovanja, onda je to jednako vrijednosti od 14 bodova, što nije puno. To su pobjeda i peto mjesto, tako da je puno toga za što se može igrati. To će podignuti atmosferu na zadnjih šest utrka i bit će puno više akcije."

Hamilton superioran u svakom aspektu

Premda McLaren s obzirom na brzinu i superiornost Lewisa Hamiltona u svakom aspektu nad Buttonom niti nema potrebu uvoditi hijerarhiju, Button je rekao da ne sumnja da će imati jednaki tretman kao i njegov momčadski kolega do kraja sezone.

"Ovo je vrlo poštena momčad, to smo vidjeli i u prošlosti. I zbog toga sam se želio pridružiti ovoj momčadi."

"U Lewisu imam sjajnog momčadskog kolegu, obojica smo ranije osvojili naslove i sjajno je što imamo jednaki tretman," dodao je. "Još se uvijek borim za naslov prvaka i želim zadržati trofej u svom dnevnom boravku."

Button na Bus Stopu nije kočio ranije

Button je otkrio i da ga je Sebastian Vettel u nedjelju navečer nazvao i ispričao mu se zbog sudara na VN Belgije.

"Seb je nazvao i ponudio je ispriku za nesreću koju je uzrokovao, što je dobro, ali mi neće vratiti bodove. To nije napravio namjerno. Definitivno je u pitanju pogreška, ali ja sam bio vozač koji je morao platiti cijenu. Šteta, ali moramo to ostaviti iza sebe i gledati unaprijed."

Button, koji za razliku od svog momčadskog kolege nije mogao držati tempo Red Bullovih vozača na stazi koja ističe vozačke sposobnosti, je odbacio sugestije austrijske momčadi i Christiana Hornera koji su dali naslutiti da je u Bus Stop šikani kočio ranije nego što je bilo potrebno.

"Nakon utrke sam provjerio podatke sa svojim inženjerom i pokazuju da sam kočio na točno istom mjestu kao i krug ranije," zaključio je.]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9791 Thu, 02 Sep 2010 14:12:55 +0200 koki http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9791
Pirelli u WRC investirao 11.5 milijuna eura

Talijanski proizvođač guma Pirelli je odlučio povući se iz World Rally Championshipa sljedeće sezone kako bi se u potpunosti koncentrirao na Formulu 1, doznaje se od britanskog tjednika Autosport.

Premda se očekivalo da će uz F1 paralelno raditi i na WRC programu, Pirelli za novi ugovor sa svjetskim reli prvenstvom nije niti aplicirao kod FIA-e, navodeći nestabilnost pravila kao razlog povlačenja.

Kroz posljednje tri godine, Pirelli je u WRC, s kojim ima ekskluzivni ugovor, uložio 11.5 milijuna eura.

"U zadnjih devet mjeseci su tri puta značajno mijenjali pravila, a za 2012. pripremaju još značajnije promjene," izjavio je Pirellijev motorsportski direktor Paul Hembery, misleći pritom na politiku u WRC-u. "U prosincu smo se nadmetali za još jedan trogodišnji ugovor u WRC-u. I još jednom, naša je ponuda trebala je nudila kontinuirane investicije prema FIA-i, promotoru sporta i, naravno, Pirelli Star Driver program kojeg smo financirali od uvođenja 2008."

"No, našu trogodišnju ponudu su nam odbili i ponudili su nam produžetak ugovora na godinu dana pod tim uvjetima, a zatim godinu dana pod novim uvjetima natječaja, što smo smatrali neprihvatljivim."

FIA bez razumijevanja prema Pirelliju

"I u konačnici dolazimo do aktualnih pravila, za koja smatramo da nisu prikladna ni za standardnog dobavljača ni za konkurenciju dobavljača," naglasio je. "Imamo iskustva u GT utrkivanju, gdje su pravila slična onima iz WRC-a, ali su otvorena za interpretaciju i fleksibilna ako dobavljač guma ima poteškoća. Probleme smo objasnili FIA-i, ali nismo dobili neki značajniji odgovor. FIA-i smo komunicirali ograničenja pravila."

11.5 milijuna eura, koliko ih je Pirelli uložio u WRC, su značila i dolazak naprednih tehnologija u prvenstvo, ali jednako tako valja naglasiti i da je Pirelli ostao vjeran WRC-u i u nekim od najtežih ekonomskih uvjeta u povijesti motorsporta, koji su vladali kroz posljednje dvije godine.

Pirelli se namjerava uključiti u IRC

Unatoč povlačenju iz WRC-a, Pirelli će i dalje biti prisutan u relijaškim natjecanjima. Mogućnosti će sada ispitati u Intercontinental Rally Challengeu gdje bi, smatraju, mogli imati pravu konkurenciju.

"Ove godine smo pobijedili na prvom reliju IRC sezone u Monte Carlu. Imali smo samo jedan automobil protiv suparnika koji je imao više automobila. Stoga znamo da možemo biti konkurentni," zaključio je Hembery.]]>
Pirelli u WRC investirao 11.5 milijuna eura

Talijanski proizvođač guma Pirelli je odlučio povući se iz World Rally Championshipa sljedeće sezone kako bi se u potpunosti koncentrirao na Formulu 1, doznaje se od britanskog tjednika Autosport.

Premda se očekivalo da će uz F1 paralelno raditi i na WRC programu, Pirelli za novi ugovor sa svjetskim reli prvenstvom nije niti aplicirao kod FIA-e, navodeći nestabilnost pravila kao razlog povlačenja.

Kroz posljednje tri godine, Pirelli je u WRC, s kojim ima ekskluzivni ugovor, uložio 11.5 milijuna eura.

"U zadnjih devet mjeseci su tri puta značajno mijenjali pravila, a za 2012. pripremaju još značajnije promjene," izjavio je Pirellijev motorsportski direktor Paul Hembery, misleći pritom na politiku u WRC-u. "U prosincu smo se nadmetali za još jedan trogodišnji ugovor u WRC-u. I još jednom, naša je ponuda trebala je nudila kontinuirane investicije prema FIA-i, promotoru sporta i, naravno, Pirelli Star Driver program kojeg smo financirali od uvođenja 2008."

"No, našu trogodišnju ponudu su nam odbili i ponudili su nam produžetak ugovora na godinu dana pod tim uvjetima, a zatim godinu dana pod novim uvjetima natječaja, što smo smatrali neprihvatljivim."

FIA bez razumijevanja prema Pirelliju

"I u konačnici dolazimo do aktualnih pravila, za koja smatramo da nisu prikladna ni za standardnog dobavljača ni za konkurenciju dobavljača," naglasio je. "Imamo iskustva u GT utrkivanju, gdje su pravila slična onima iz WRC-a, ali su otvorena za interpretaciju i fleksibilna ako dobavljač guma ima poteškoća. Probleme smo objasnili FIA-i, ali nismo dobili neki značajniji odgovor. FIA-i smo komunicirali ograničenja pravila."

11.5 milijuna eura, koliko ih je Pirelli uložio u WRC, su značila i dolazak naprednih tehnologija u prvenstvo, ali jednako tako valja naglasiti i da je Pirelli ostao vjeran WRC-u i u nekim od najtežih ekonomskih uvjeta u povijesti motorsporta, koji su vladali kroz posljednje dvije godine.

Pirelli se namjerava uključiti u IRC

Unatoč povlačenju iz WRC-a, Pirelli će i dalje biti prisutan u relijaškim natjecanjima. Mogućnosti će sada ispitati u Intercontinental Rally Challengeu gdje bi, smatraju, mogli imati pravu konkurenciju.

"Ove godine smo pobijedili na prvom reliju IRC sezone u Monte Carlu. Imali smo samo jedan automobil protiv suparnika koji je imao više automobila. Stoga znamo da možemo biti konkurentni," zaključio je Hembery.]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9790 Thu, 02 Sep 2010 14:10:53 +0200 koki http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9790

Pastor Maldonado

Tržište Formule 1 ove će godine, za razliku od prethodne, gotovo revolucionarne, početak nove sezone dočekati mnogo mirnije. Mjesta u velikim momčadima uglavnom su popunjena, a oni za koje se govorilo da bi mogli potražiti novi dom poput Webbera, Kubice i Masse, proteklih su mjeseci potvrđeni u starim momčadima. Momčadi koje ne ubrajamo u vrhunske, dakle svojevrsna B-liga Formule 1, možda i nisu toliko zanimljive medijima. Njihovi pregovori nerijetko su mnogo složeniji od onih u vrhunskih momčadi, ali ipak se odvijaju daleko od reflektora i očiju javnosti. Zasigurno je od svih slobodnih mjesta najpoželjnije ono do Roberta Kubice. Njegov momčadski kolega Vitaly Alexandrovich Petrov gubio je sve momčadske dvoboje do Velike nagrade Mađarske i sve je govorilo u prilog njegovom odlasku. No ponekad je dovoljna samo jedna dobra utrka pa da se promijeni mišljenje o pojedinome vozaču. Petrov je nakon dobrog budimpeštanskog vikenda proveo miran odmor, uvjeren da su njegove šanse u momčadi porasle. U Renaultu još nisu odlučili žele li za drugoga vozača onoga tko će sigurno osvajati bodove (tržište nudi mnoge mogućnosti poput primjerice Glocka i Sutila) ili onoga koji će osigurati financijsku stabilnost momčadi. S te strane tržište baš i ne nudi mnogo više od Petrova. U tome će odlučujuće biti posljednje utrke sezone, premda je Sutilova kandidatura otklonjena. Gerald Lopez, vlasnik tvrtke Gravity, 75%-tnog vlasnika Renaultove momčadi drži da trenutno nema uvjerljivog kandidata koji bi mogao ući u njegovu momčad. Jedan od njih možda je Venezuelac, Pastor Maldonado s naftnim sponzorstvom tvrtke PDVSA koja je logično u sukobu interesa s trenutnim tehničkim partnerom Totalom, osim ako u Renaultu ne namjeravaju promijeniti i tehničkog partnera. Talijanski tjednik Autosprint objavio je nedavno da bi Renault, ohrabren dobrim (možda i nenadanim) rezultatima, ove sezone mogao otkupiti 75% vlasništva od grupacije Gravity i onda bi se vjerojatno odluka o vozačima donosila u Parizu a ne u Luksemburgu.



Esteban Gutierrez

Druga velika momčad, koja po svojim financijskim mogućnostima to trenutno nije, jest Sauber koji uz potvrđenog Kobayashija ima upražnjeno jedno mjesto. Mnogo je više slobodnih mjesta u manjim momčadima u kojima nisu sigurni ni oni kojima je ostanak i opstanak potvrđen na papiru, a u tom je svijetu tanka crta koja dijeli sigurnost od tržišta. Osim toga, upitan je i opstanak samih momčadi, kao i dolazak novih. Kada je polovinom kolovoza objavljen Heidfeldova transformacija od trećeg Mercedesovog vozača u Pirellijevog testera, njegovom prirodnom zamjenom držan je Paul Di Resta, godinama vezan za momčad iz Stuttgarta. Mjesto trećega Mercedesovog vozača bilo je jedno od najzanimljivijih jer se podosta nagađalo o mogućnosti Schumacherovog odlaska već potkraj ove sezone čime bi se trećemu vozaču otvarala vrata ulaska u Formulu 1. Schumy će najvjerojatnije ostati tri godine u Mercedesu kao što je predviđeno ugovorom što potvrđuje odabir Nicka Heidfelda koji se najprije ponudio Renaultu po „minimalnoj“ cijeni, a potom se na kraju odlučio za Pirelli.

Odluči li se Di Resta za ulogu trećega Mercedesovog vozača, odahnut će Vitantonio Liuzzi koji je doduše potvrđen u Force Indiji, ali nikad ne reći nikad. Od mogućih debitanata u Formuli 1 spominju se uglavnom imena koja su to zaslužila rezultatima u nižim kategorijama. Na prvome je mjestu vodeći u GP2 kategoriji Venezuelac Pastor Maldonado, blizak predsjedniku Chavezu, a koji dvije utrke prije kraja bježi svojem pratitelju Meksikancu Pérezu 27 bodova (80:67). Do kraja prvenstva preostale su još dvije utrke (Monza i Abu Dhabi), a svaka se utrka sastoji zapravo od jedne dulje i jedne kraće utrke u kojima vozači mogu maksimalno prikupiti 20 bodova. Uz Maldonada drugi je kandidat već spomenuti Meksikanac Sergio Pérez, premda svoje ambicije ne krije Jules Bianchi, Ferrarijev štićenik i trenutno peti na ljestvici. Francuz talijanskih korijena vjerojatno će se još godinu dana morati kaliti u ovoj kategoriji jer se za razliku od uspjeha u Formuli 3 pokazao nezrelim. Pérez i Maldonado iza sebe imaju vrhunske rezultate, sigurnu novčanu pozadinu i vozačko iskustvo, pa bi još jedna sezona u GP2 kategoriji bila za njih nazadovanje u karijeri.



Jules Bianchi

Što se tiče situacije u Sauberu, potrebno je spomenuti da je u Mađarskoj i Pedro de la Rosa poput Petrova učinio korak naprijed, ali Kobayashi i dalje ostaje onaj na kojega se usredotočila švicarska momčad. Drugim riječima, upitan je De La Rosin ostanak, posebice zbog činjenice da su već prigodom Velike nagrade Mađarske vođeni pregovori između Saubera i Telmexa, meksičkog telekomunikacijskog diva u vlasništvu Carlosa Slima, kojega mnogi drže najbogatijim čovjekom na svijetu, a o kojemu smo i mi prošle godine napisali nekoliko redaka. Sauber u svojoj orbiti već ima vozača bliskog Telmexu. Meksikanac Esteban Gutierrez naslijeđen je od partnerstva s BMW-om. Trenutno je vodeći u GP3 prvenstvu i izuzetno ga cijene u švicarskoj momčadi, premda je, barem na papiru, možda prerano za njegov skok u Formulu 1. To nužno ne mora vrijediti i za Petera Saubera koji je, prisjetimo se, „dovukao“ u Formulu 1 Kimija Räikkönena izravno iz Formule Renault 2.0. Što se Telmexa tiče, oni bi najradije iduće godine vidjeli Péreza u najjačoj kategoriji i drže da je još prerano za Gutierrezovu promociju. Ne ostvari li se kojim slučajem angažman s Telexom, u Sauberu bi se mogla otvoriti vrata za Pastora Maldonada mnogo prije negoli za Julesa Bianchija. Venezuelac u svojim rukama gotovo sigurno naslov budućeg prvaka i popriličan novac naftne kompanije PDVSA koja ga prati od početka karijere. Bianchi s druge strane može računati samo na potporu Ferrarija, kao opskrbljivača motorima.



Sergio Pérez

Adrian Sutil i svoju će petu sezonu provesti u Force Indiji. Postojali su kontakti s Renaultom, ali čini se da niti jedna od zainteresiranih strana nije bila previše uvjerena u njihovo ostvarenje. Ugovorno bi se i Liuzzi trebao osjećati sigurnim u momčadi Vijay Mallyje, posebice kada je otklonjena opasnost od Di Reste. Što se Williamsa tiče, najvjerojatnije će biti potvrđen dvojac Barrichello-Hülkenberg. Bude li Williams u solidnoj financijskoj situaciji to bi se doista moglo ostvariti, no krajem sezone izgubit će neke od značajnijih sponzora i morat će se dobro namučiti da im pronađe adekvatnu zamjenu. Stoga, ako u pregovorima s budućim partnerima budu predloženi drugi kandidati, Hülkenberg je slabija karika koja će morati popustiti. Nijemac se doduše poboljšao u posljednjim utrkama, ali izgleda nije učinio ono što se u Williamsu od njega očekivalo.

Prebrodi li ekonomske probleme i bude li na startu idućega prvenstva Virgin će svoj kontinuitet održati odabirom Lucasa di Grassija. Budućnost Tima Glocka za sada je sigurna jedino zbog nedostatka ostalih kandidata s potrebnim novcem, ali se Nijemac boji da bi ga u posljednjim utrkama sezone mogao zamijeniti Perez koji bi sa sobom donio i Telmexov novac. Polovinom kolovoza iskrsnula je mogućnost dolaska Argentinca Estebana Guerriera koji je nekoć sudjelovao u utrkama Formule 3000, a trenutno nastupa u Formuli Renault 3.5.

U HRT-u Joséa Ramona Carabantea imaju ozbiljnijih briga od onih oko odabira vozača. Prije svega, moraju definirati tehnički paket kako bi što uvjerljivije mogli nastupiti prema sponzorima i vozačima koji žele poduprti njihov projekt za iduću godinu. Trenutno najveće šanse da ostane u momčadi ima Japanac Yamamoto koji sa sobom nosi i potreban novac.]]>

Pastor Maldonado

Tržište Formule 1 ove će godine, za razliku od prethodne, gotovo revolucionarne, početak nove sezone dočekati mnogo mirnije. Mjesta u velikim momčadima uglavnom su popunjena, a oni za koje se govorilo da bi mogli potražiti novi dom poput Webbera, Kubice i Masse, proteklih su mjeseci potvrđeni u starim momčadima. Momčadi koje ne ubrajamo u vrhunske, dakle svojevrsna B-liga Formule 1, možda i nisu toliko zanimljive medijima. Njihovi pregovori nerijetko su mnogo složeniji od onih u vrhunskih momčadi, ali ipak se odvijaju daleko od reflektora i očiju javnosti. Zasigurno je od svih slobodnih mjesta najpoželjnije ono do Roberta Kubice. Njegov momčadski kolega Vitaly Alexandrovich Petrov gubio je sve momčadske dvoboje do Velike nagrade Mađarske i sve je govorilo u prilog njegovom odlasku. No ponekad je dovoljna samo jedna dobra utrka pa da se promijeni mišljenje o pojedinome vozaču. Petrov je nakon dobrog budimpeštanskog vikenda proveo miran odmor, uvjeren da su njegove šanse u momčadi porasle. U Renaultu još nisu odlučili žele li za drugoga vozača onoga tko će sigurno osvajati bodove (tržište nudi mnoge mogućnosti poput primjerice Glocka i Sutila) ili onoga koji će osigurati financijsku stabilnost momčadi. S te strane tržište baš i ne nudi mnogo više od Petrova. U tome će odlučujuće biti posljednje utrke sezone, premda je Sutilova kandidatura otklonjena. Gerald Lopez, vlasnik tvrtke Gravity, 75%-tnog vlasnika Renaultove momčadi drži da trenutno nema uvjerljivog kandidata koji bi mogao ući u njegovu momčad. Jedan od njih možda je Venezuelac, Pastor Maldonado s naftnim sponzorstvom tvrtke PDVSA koja je logično u sukobu interesa s trenutnim tehničkim partnerom Totalom, osim ako u Renaultu ne namjeravaju promijeniti i tehničkog partnera. Talijanski tjednik Autosprint objavio je nedavno da bi Renault, ohrabren dobrim (možda i nenadanim) rezultatima, ove sezone mogao otkupiti 75% vlasništva od grupacije Gravity i onda bi se vjerojatno odluka o vozačima donosila u Parizu a ne u Luksemburgu.



Esteban Gutierrez

Druga velika momčad, koja po svojim financijskim mogućnostima to trenutno nije, jest Sauber koji uz potvrđenog Kobayashija ima upražnjeno jedno mjesto. Mnogo je više slobodnih mjesta u manjim momčadima u kojima nisu sigurni ni oni kojima je ostanak i opstanak potvrđen na papiru, a u tom je svijetu tanka crta koja dijeli sigurnost od tržišta. Osim toga, upitan je i opstanak samih momčadi, kao i dolazak novih. Kada je polovinom kolovoza objavljen Heidfeldova transformacija od trećeg Mercedesovog vozača u Pirellijevog testera, njegovom prirodnom zamjenom držan je Paul Di Resta, godinama vezan za momčad iz Stuttgarta. Mjesto trećega Mercedesovog vozača bilo je jedno od najzanimljivijih jer se podosta nagađalo o mogućnosti Schumacherovog odlaska već potkraj ove sezone čime bi se trećemu vozaču otvarala vrata ulaska u Formulu 1. Schumy će najvjerojatnije ostati tri godine u Mercedesu kao što je predviđeno ugovorom što potvrđuje odabir Nicka Heidfelda koji se najprije ponudio Renaultu po „minimalnoj“ cijeni, a potom se na kraju odlučio za Pirelli.

Odluči li se Di Resta za ulogu trećega Mercedesovog vozača, odahnut će Vitantonio Liuzzi koji je doduše potvrđen u Force Indiji, ali nikad ne reći nikad. Od mogućih debitanata u Formuli 1 spominju se uglavnom imena koja su to zaslužila rezultatima u nižim kategorijama. Na prvome je mjestu vodeći u GP2 kategoriji Venezuelac Pastor Maldonado, blizak predsjedniku Chavezu, a koji dvije utrke prije kraja bježi svojem pratitelju Meksikancu Pérezu 27 bodova (80:67). Do kraja prvenstva preostale su još dvije utrke (Monza i Abu Dhabi), a svaka se utrka sastoji zapravo od jedne dulje i jedne kraće utrke u kojima vozači mogu maksimalno prikupiti 20 bodova. Uz Maldonada drugi je kandidat već spomenuti Meksikanac Sergio Pérez, premda svoje ambicije ne krije Jules Bianchi, Ferrarijev štićenik i trenutno peti na ljestvici. Francuz talijanskih korijena vjerojatno će se još godinu dana morati kaliti u ovoj kategoriji jer se za razliku od uspjeha u Formuli 3 pokazao nezrelim. Pérez i Maldonado iza sebe imaju vrhunske rezultate, sigurnu novčanu pozadinu i vozačko iskustvo, pa bi još jedna sezona u GP2 kategoriji bila za njih nazadovanje u karijeri.



Jules Bianchi

Što se tiče situacije u Sauberu, potrebno je spomenuti da je u Mađarskoj i Pedro de la Rosa poput Petrova učinio korak naprijed, ali Kobayashi i dalje ostaje onaj na kojega se usredotočila švicarska momčad. Drugim riječima, upitan je De La Rosin ostanak, posebice zbog činjenice da su već prigodom Velike nagrade Mađarske vođeni pregovori između Saubera i Telmexa, meksičkog telekomunikacijskog diva u vlasništvu Carlosa Slima, kojega mnogi drže najbogatijim čovjekom na svijetu, a o kojemu smo i mi prošle godine napisali nekoliko redaka. Sauber u svojoj orbiti već ima vozača bliskog Telmexu. Meksikanac Esteban Gutierrez naslijeđen je od partnerstva s BMW-om. Trenutno je vodeći u GP3 prvenstvu i izuzetno ga cijene u švicarskoj momčadi, premda je, barem na papiru, možda prerano za njegov skok u Formulu 1. To nužno ne mora vrijediti i za Petera Saubera koji je, prisjetimo se, „dovukao“ u Formulu 1 Kimija Räikkönena izravno iz Formule Renault 2.0. Što se Telmexa tiče, oni bi najradije iduće godine vidjeli Péreza u najjačoj kategoriji i drže da je još prerano za Gutierrezovu promociju. Ne ostvari li se kojim slučajem angažman s Telexom, u Sauberu bi se mogla otvoriti vrata za Pastora Maldonada mnogo prije negoli za Julesa Bianchija. Venezuelac u svojim rukama gotovo sigurno naslov budućeg prvaka i popriličan novac naftne kompanije PDVSA koja ga prati od početka karijere. Bianchi s druge strane može računati samo na potporu Ferrarija, kao opskrbljivača motorima.



Sergio Pérez

Adrian Sutil i svoju će petu sezonu provesti u Force Indiji. Postojali su kontakti s Renaultom, ali čini se da niti jedna od zainteresiranih strana nije bila previše uvjerena u njihovo ostvarenje. Ugovorno bi se i Liuzzi trebao osjećati sigurnim u momčadi Vijay Mallyje, posebice kada je otklonjena opasnost od Di Reste. Što se Williamsa tiče, najvjerojatnije će biti potvrđen dvojac Barrichello-Hülkenberg. Bude li Williams u solidnoj financijskoj situaciji to bi se doista moglo ostvariti, no krajem sezone izgubit će neke od značajnijih sponzora i morat će se dobro namučiti da im pronađe adekvatnu zamjenu. Stoga, ako u pregovorima s budućim partnerima budu predloženi drugi kandidati, Hülkenberg je slabija karika koja će morati popustiti. Nijemac se doduše poboljšao u posljednjim utrkama, ali izgleda nije učinio ono što se u Williamsu od njega očekivalo.

Prebrodi li ekonomske probleme i bude li na startu idućega prvenstva Virgin će svoj kontinuitet održati odabirom Lucasa di Grassija. Budućnost Tima Glocka za sada je sigurna jedino zbog nedostatka ostalih kandidata s potrebnim novcem, ali se Nijemac boji da bi ga u posljednjim utrkama sezone mogao zamijeniti Perez koji bi sa sobom donio i Telmexov novac. Polovinom kolovoza iskrsnula je mogućnost dolaska Argentinca Estebana Guerriera koji je nekoć sudjelovao u utrkama Formule 3000, a trenutno nastupa u Formuli Renault 3.5.

U HRT-u Joséa Ramona Carabantea imaju ozbiljnijih briga od onih oko odabira vozača. Prije svega, moraju definirati tehnički paket kako bi što uvjerljivije mogli nastupiti prema sponzorima i vozačima koji žele poduprti njihov projekt za iduću godinu. Trenutno najveće šanse da ostane u momčadi ima Japanac Yamamoto koji sa sobom nosi i potreban novac.]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9789 Thu, 02 Sep 2010 14:08:53 +0200 koki http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9789
Genii Capital ima 85% vlasništva momčadi

Prema informacijama koje su se pojavile u stranim medijima, Renault SA, francuski proizvođač automobila, ozbiljno razmatra mogućnost otkupa kontrolnih prava u momčadi Renault F1 Team koja nosi njihovo ime i korporativni identitet. Renault je, podsjetimo, krajem prošle godine zbog financijskih problema 85% vlasništva momčadi prodao luksemburškoj kompaniji Genii Capital, iza koje stoji poduzetnik Gerard Lopez.

Automobilska industrija je u to vrijeme bila u kaosu, a Renault je što prije htio raskrstiti i sa ostavštinom Flavija Briatorea i Fernanda Alonsa, uz Nelsinha Piqueta i Pata Symondsa, glavnim akterima afere Crashgate zbog kojeg se Renaultu prošle godine i sudilo. Momčad je nakon prodaje dobila novi rukovodeći menadžment i vizualni identitet, a sve sa ciljem raskida bilo kakve veze s prošlošću. No, novi vlasnici nisu uložili novac kojeg su planirali, a već nekoliko mjeseci ih muče i problemi s gotovinom s obzirom da Renault F1 Team od Crashgatea ima prilično oskudan sponzorski program. No, kako su performanse momčadi sada dramatično bolje, a Flavio Briatore stvar prošlosti, Renault bi doista mogao razmišljati o povratku.

Renault SA zaradio milijardu u prvom dijelu godine

Financijska situacija kompanije je puno bolja, a u prvom dijelu godine su zaradili 1.01 milijardu dolara, za razliku od prošle godine u čijoj su prvoj polovici izgubili čak 3.5 milijardi. Renault je u međuvremenu narastao geografski, ali i po broju modela koje nudi tržištu.

Globalno širenje marke

Općenito je mišljenje da bi investiranje u Formulu 1 imalo smisla za Renault, u kontekstu njihove globalne ekspanzije. Formula 1 će sljedeće godine prvi put doći u Indiju, a Renault je nedavno objavio da njihova indijska podružnica sa sjedištem u Puneu od sredine sljedeće godine namjerava sama proizvoditi automobile. Njihov ruski partner, AvtoVAZ za 2011. planira model Lada Granta, koji će biti sličan modelu Twingo. U slučaju uspjeha, Renault bi od Rusa trebao otkupiti cjelokupni proizvodni pogon, a automobile plasirati i na druga tržišta. Granta bi trebala imati cijenu od oko 38 000 kuna, čime bi bio najjeftiniji u Europi. Renault je kroz sličan proces već prošao s Dacijom i modelom Logan, koji se sada prodaje i u zapadnoj Europi, a s AvtoVAZ-om planira 40% ruskog tržišta do 2015.

Bernard Rey posjetio VN Belgije

Spekuliranje o Renaultovom novom intenziviranju angažmana u Formuli 1 je potaknuo dolazak Bernarda Reya, bivšeg predsjednika njihove F1 momčadi, u Spa-Francorchamps prošlog vikenda. Rey je momčadi predsjedavao sve do dogovora s Geniijem.]]>
Genii Capital ima 85% vlasništva momčadi

Prema informacijama koje su se pojavile u stranim medijima, Renault SA, francuski proizvođač automobila, ozbiljno razmatra mogućnost otkupa kontrolnih prava u momčadi Renault F1 Team koja nosi njihovo ime i korporativni identitet. Renault je, podsjetimo, krajem prošle godine zbog financijskih problema 85% vlasništva momčadi prodao luksemburškoj kompaniji Genii Capital, iza koje stoji poduzetnik Gerard Lopez.

Automobilska industrija je u to vrijeme bila u kaosu, a Renault je što prije htio raskrstiti i sa ostavštinom Flavija Briatorea i Fernanda Alonsa, uz Nelsinha Piqueta i Pata Symondsa, glavnim akterima afere Crashgate zbog kojeg se Renaultu prošle godine i sudilo. Momčad je nakon prodaje dobila novi rukovodeći menadžment i vizualni identitet, a sve sa ciljem raskida bilo kakve veze s prošlošću. No, novi vlasnici nisu uložili novac kojeg su planirali, a već nekoliko mjeseci ih muče i problemi s gotovinom s obzirom da Renault F1 Team od Crashgatea ima prilično oskudan sponzorski program. No, kako su performanse momčadi sada dramatično bolje, a Flavio Briatore stvar prošlosti, Renault bi doista mogao razmišljati o povratku.

Renault SA zaradio milijardu u prvom dijelu godine

Financijska situacija kompanije je puno bolja, a u prvom dijelu godine su zaradili 1.01 milijardu dolara, za razliku od prošle godine u čijoj su prvoj polovici izgubili čak 3.5 milijardi. Renault je u međuvremenu narastao geografski, ali i po broju modela koje nudi tržištu.

Globalno širenje marke

Općenito je mišljenje da bi investiranje u Formulu 1 imalo smisla za Renault, u kontekstu njihove globalne ekspanzije. Formula 1 će sljedeće godine prvi put doći u Indiju, a Renault je nedavno objavio da njihova indijska podružnica sa sjedištem u Puneu od sredine sljedeće godine namjerava sama proizvoditi automobile. Njihov ruski partner, AvtoVAZ za 2011. planira model Lada Granta, koji će biti sličan modelu Twingo. U slučaju uspjeha, Renault bi od Rusa trebao otkupiti cjelokupni proizvodni pogon, a automobile plasirati i na druga tržišta. Granta bi trebala imati cijenu od oko 38 000 kuna, čime bi bio najjeftiniji u Europi. Renault je kroz sličan proces već prošao s Dacijom i modelom Logan, koji se sada prodaje i u zapadnoj Europi, a s AvtoVAZ-om planira 40% ruskog tržišta do 2015.

Bernard Rey posjetio VN Belgije

Spekuliranje o Renaultovom novom intenziviranju angažmana u Formuli 1 je potaknuo dolazak Bernarda Reya, bivšeg predsjednika njihove F1 momčadi, u Spa-Francorchamps prošlog vikenda. Rey je momčadi predsjedavao sve do dogovora s Geniijem.]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9788 Thu, 02 Sep 2010 14:07:52 +0200 koki http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9788
Stazu je dizajnirao Hermann Tilke, i ona je dugačka 5,7 km, ima preko 20 krivina i nekoliko visinskih promena. Ovu stazu, organizatori VN USA, opisali su kao "kombinaciju modernih funkcija, sa detaljima tradicionalnih trka iz 1960-te."

Glavni čovek VN USA, Tavo Hellmund, kaže da je namera bila da se napravi staza, gde bi obe strane, vozači i gledaoci, bili inspirisani vrednostima Formule 1 iz prošlosti. Staza u Austinu sadržaće nekoliko brzih krivina, kao i nekoliko brzih i dugačkih pravaca, koje su zaštitni znak Hermanna Tilkea.

"U modernoj trkačkoj eri, mislim da izgled staze, kao i njena topografija, moraju da budu veoma specijalni. Staza sadrži nekoliko elemenata klasičnih staza, koje su kombinovane po novim FIA propisima", rekao je Hellmund.

Takodje, Tavo Hellmund se nada da će staza pružiti veoma popularne dogadjaje: "Što se tiče takmičara, oni će imati sve uslove na stazi. Videćete brze krivine, koje od vozača zahtevaju dosta privrženosti, i tehničke krivine, koje će testirati inžinjeri u pogledu set-up-a."

Staza u Austinu potpisala je desetogodišnji ugovor, oko održavanje VN USA, koji će važiti od 2012. godine. Radovi na stazi treba tek da počnu.]]>
Stazu je dizajnirao Hermann Tilke, i ona je dugačka 5,7 km, ima preko 20 krivina i nekoliko visinskih promena. Ovu stazu, organizatori VN USA, opisali su kao "kombinaciju modernih funkcija, sa detaljima tradicionalnih trka iz 1960-te."

Glavni čovek VN USA, Tavo Hellmund, kaže da je namera bila da se napravi staza, gde bi obe strane, vozači i gledaoci, bili inspirisani vrednostima Formule 1 iz prošlosti. Staza u Austinu sadržaće nekoliko brzih krivina, kao i nekoliko brzih i dugačkih pravaca, koje su zaštitni znak Hermanna Tilkea.

"U modernoj trkačkoj eri, mislim da izgled staze, kao i njena topografija, moraju da budu veoma specijalni. Staza sadrži nekoliko elemenata klasičnih staza, koje su kombinovane po novim FIA propisima", rekao je Hellmund.

Takodje, Tavo Hellmund se nada da će staza pružiti veoma popularne dogadjaje: "Što se tiče takmičara, oni će imati sve uslove na stazi. Videćete brze krivine, koje od vozača zahtevaju dosta privrženosti, i tehničke krivine, koje će testirati inžinjeri u pogledu set-up-a."

Staza u Austinu potpisala je desetogodišnji ugovor, oko održavanje VN USA, koji će važiti od 2012. godine. Radovi na stazi treba tek da počnu.]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9787 Thu, 02 Sep 2010 14:06:35 +0200 koki http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9787
Iako su glavna mesta u F1, za sledeću sezonu, već potpisana, ne prestaju smešne glasine, oko novih, mogućih promena vozača u F1 timovima.

Ferrarijev pilot, Felipe Massa, već je potpisao ugovor sa timom iz Maranella za sledeće dve sezone, a to je isto učinio i Robert Kubica sa svojim timom-Renaultom.

Medjutim, Televisio de Catalunya je, na svom programu, dala obaveštenje da bi moglo doći do zamene mesta, izmedju Brazilca i Poljaka, u sezoni 2011.

Na taj način, Massa, koji se od početka sezone muči u svom timu, zauzeo bi Kubicino mesto u Renaultu, dok bi tom prilikom, brzi Poljak postao timski kolega Fernandu Alonsu, u timu iz Maranella.]]>
Iako su glavna mesta u F1, za sledeću sezonu, već potpisana, ne prestaju smešne glasine, oko novih, mogućih promena vozača u F1 timovima.

Ferrarijev pilot, Felipe Massa, već je potpisao ugovor sa timom iz Maranella za sledeće dve sezone, a to je isto učinio i Robert Kubica sa svojim timom-Renaultom.

Medjutim, Televisio de Catalunya je, na svom programu, dala obaveštenje da bi moglo doći do zamene mesta, izmedju Brazilca i Poljaka, u sezoni 2011.

Na taj način, Massa, koji se od početka sezone muči u svom timu, zauzeo bi Kubicino mesto u Renaultu, dok bi tom prilikom, brzi Poljak postao timski kolega Fernandu Alonsu, u timu iz Maranella.]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9786 Thu, 02 Sep 2010 11:39:08 +0200 r3d http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9786

http://www.jutarnji.hr/uznemirujuci-vide...a-/882878/

Nevjerovatno...prosto nevjerovatnoe...
Ljudi sjede u autima i ne rade nista.
Ja sam zatecen]]>

http://www.jutarnji.hr/uznemirujuci-vide...a-/882878/

Nevjerovatno...prosto nevjerovatnoe...
Ljudi sjede u autima i ne rade nista.
Ja sam zatecen]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9785 Thu, 02 Sep 2010 10:17:12 +0200 tesa http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9785 http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9784 Thu, 02 Sep 2010 09:46:36 +0200 c220 http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9784 http://www.mobilnisvet.com/mobilni/1918/...pressMusic

telefon kao nov bez i jedne ogrebotine kako na masci tako i na ekranu stalno bio u futroli jedino sto olovka nedostaje,ima i kutija svi kablovi i papiri i fabricka memorijska ok 8 gb,zamjene ne dolaze u obzir moja cijena 350 al moze se dogovarati koliko vi ponudite pa cu da razmislim.]]> http://www.mobilnisvet.com/mobilni/1918/...pressMusic

telefon kao nov bez i jedne ogrebotine kako na masci tako i na ekranu stalno bio u futroli jedino sto olovka nedostaje,ima i kutija svi kablovi i papiri i fabricka memorijska ok 8 gb,zamjene ne dolaze u obzir moja cijena 350 al moze se dogovarati koliko vi ponudite pa cu da razmislim.]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9783 Wed, 01 Sep 2010 18:53:55 +0200 Zex http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9783 Naime ja sam mu prvi vlasnik i ovo je prvi H3 koji je prodat u BL (prvi je dosao sivi u Euro'Splet,a za mene su narucivali crni sto me je kostalo dodatnih 50KM).

Aparat je idealan za malo zahtevnije korisnike,ima opticki zum x10, 8.2MP i jako dobar objektiv. U njega ide Sony-eva Li-jon baterija koja je mnogo bolja od ovih obicnih jer nema memori efekat i moze se puniti po potrebi.

Da ne duzim,aparat ima jednu manu. Ne radi mu blic. Istina ispao je jednom ali nekoliko dana nakon sto sam ga kupio,sve je radilo savrseno do neki dan kada je blic odbijao da se upali.



Evo stranice na kojoj mozete naci uporedni test ovog aparata sa konkurencijom u klasi:
http://pcfoto.biz/Okrsaj-velikih-zumova-...vs-Sony-H3

I na kraju cena ovakvog kakav je je 300KM. Uz aparat se dobijaju svi papiri od aparata,kutija fabricka,torbica,2GB kartica,punjac,baterija,zonerica,poklopac,CD-ovi.
Zamene su iskljucene jer mi je pukao film i idem ipak u svet dSLR-a pa dokle doguram,dogurao sam. ]]> Naime ja sam mu prvi vlasnik i ovo je prvi H3 koji je prodat u BL (prvi je dosao sivi u Euro'Splet,a za mene su narucivali crni sto me je kostalo dodatnih 50KM).

Aparat je idealan za malo zahtevnije korisnike,ima opticki zum x10, 8.2MP i jako dobar objektiv. U njega ide Sony-eva Li-jon baterija koja je mnogo bolja od ovih obicnih jer nema memori efekat i moze se puniti po potrebi.

Da ne duzim,aparat ima jednu manu. Ne radi mu blic. Istina ispao je jednom ali nekoliko dana nakon sto sam ga kupio,sve je radilo savrseno do neki dan kada je blic odbijao da se upali.



Evo stranice na kojoj mozete naci uporedni test ovog aparata sa konkurencijom u klasi:
http://pcfoto.biz/Okrsaj-velikih-zumova-...vs-Sony-H3

I na kraju cena ovakvog kakav je je 300KM. Uz aparat se dobijaju svi papiri od aparata,kutija fabricka,torbica,2GB kartica,punjac,baterija,zonerica,poklopac,CD-ovi.
Zamene su iskljucene jer mi je pukao film i idem ipak u svet dSLR-a pa dokle doguram,dogurao sam. ]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9782 Wed, 01 Sep 2010 18:33:31 +0200 Liga http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9782
Manifestacija je zamišljena da bude javnog karaktera, datum ce biti objavljen u toku sedmice...

Mjesto Odvijanja Auto Show-a: Kasarna “Mustafa Hajrulahović Talijan” (7 šuma)
Auto spektakl bi se sastojao iz sljedećih programskih cjelina sa pocetkom od 11:00h i to:

- Nogometni turnir izmedju klubova
- dB Drag (amk Carbon)
- Drift Taxi (Drift Klub Sarajevo)
- Styling (PRO-Tuning)
- Izložba automobila:
oldtajmeri, tuning vozila, offroad vozila, sportskih vozila
- Izlozba motora i motocikala
- Prezentacija auto moto klubova učesnika manifestacije
- Play Station challenge
- Ostalo

Ulaz se placa po osobi, ali ce biti na dobrovoljnoj bazi: "koliko Vam nije zao"
Parking obazbjedjen u krugu kasarne: 2KM...

Startnine:
- fudbal: 30KM po timu
- dB: 10KM
- Drift Taxi: 5KM
- Styling: 10KM
- Play Station challenge: 2KM

POKROVITELJI i PRIJATELJI MANIFASRACIJE:
- ntv HAYAT
- radio 8
- KAMELEON
- PRO Tuning magazin
- RedBull
- INA
- TSC
- California Racing


Za sve učesnike je obezbjeđen promo material, kao i nagrade za pobjednike... program manifestacije je jos u izradi, tako da su moguce manje izmjene...
Sav prihod za manifestacije se donira za:
UDRUZENJE ZA PODRSKU OSOBAMA SA INTELEKTUALNIM TESKOCE "OAZA"
http://www.oaza.ba/

OVOM PRILIKOM BI MOLIO SVE KLUBOVE I LJUDE DOBRE VOLJE DA SE PRIDRUZE MANIFESTACIJI I DA NA TAJ NACIN DAJU SVOJ DOPRINOS...]]>
Manifestacija je zamišljena da bude javnog karaktera, datum ce biti objavljen u toku sedmice...

Mjesto Odvijanja Auto Show-a: Kasarna “Mustafa Hajrulahović Talijan” (7 šuma)
Auto spektakl bi se sastojao iz sljedećih programskih cjelina sa pocetkom od 11:00h i to:

- Nogometni turnir izmedju klubova
- dB Drag (amk Carbon)
- Drift Taxi (Drift Klub Sarajevo)
- Styling (PRO-Tuning)
- Izložba automobila:
oldtajmeri, tuning vozila, offroad vozila, sportskih vozila
- Izlozba motora i motocikala
- Prezentacija auto moto klubova učesnika manifestacije
- Play Station challenge
- Ostalo

Ulaz se placa po osobi, ali ce biti na dobrovoljnoj bazi: "koliko Vam nije zao"
Parking obazbjedjen u krugu kasarne: 2KM...

Startnine:
- fudbal: 30KM po timu
- dB: 10KM
- Drift Taxi: 5KM
- Styling: 10KM
- Play Station challenge: 2KM

POKROVITELJI i PRIJATELJI MANIFASRACIJE:
- ntv HAYAT
- radio 8
- KAMELEON
- PRO Tuning magazin
- RedBull
- INA
- TSC
- California Racing


Za sve učesnike je obezbjeđen promo material, kao i nagrade za pobjednike... program manifestacije je jos u izradi, tako da su moguce manje izmjene...
Sav prihod za manifestacije se donira za:
UDRUZENJE ZA PODRSKU OSOBAMA SA INTELEKTUALNIM TESKOCE "OAZA"
http://www.oaza.ba/

OVOM PRILIKOM BI MOLIO SVE KLUBOVE I LJUDE DOBRE VOLJE DA SE PRIDRUZE MANIFESTACIJI I DA NA TAJ NACIN DAJU SVOJ DOPRINOS...]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9781 Wed, 01 Sep 2010 15:20:33 +0200 KnezPedja http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9781 http://www.youtube.com/watch?v=omqb4NTVrFc
]]> http://www.youtube.com/watch?v=omqb4NTVrFc
]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9779 Wed, 01 Sep 2010 14:01:48 +0200 bingobongo http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9779
zovem se dragan,
radim i zivim u grazu (gastarbeiter) ,
vozim ae86 (toyota corolla GT 85god.) i lj70 (toyota landcruiser 85god),
naletio sam googlajuci na forum, trazeci frikove koji imaju iskustva sa starim toyotama....]]>
zovem se dragan,
radim i zivim u grazu (gastarbeiter) ,
vozim ae86 (toyota corolla GT 85god.) i lj70 (toyota landcruiser 85god),
naletio sam googlajuci na forum, trazeci frikove koji imaju iskustva sa starim toyotama....]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9778 Wed, 01 Sep 2010 13:07:32 +0200 koki http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9778
Prema nezvaničnim informacijama, Neil Martin, šef strateškog tima Red Bull-a, koji je ranije radio u McLarenu, mogao bi uskoro da se nadje u redovima tima iz Maranella.

U izveštaju se navodi, da bi Martinovo prelaženje u Ferrari, mogao da bude početak kompletnog rekonstruisanja tehničkog dela, tima iz Maranella.

Ove glasine, mogle bi da budu potvrdjene, tek za nekoliko nedelja.

Pat Fry, koji je saradjivao sa Neil Martinom u Mclarenu, je takodje, u skorije vreme prešao u Ferrari.]]>
Prema nezvaničnim informacijama, Neil Martin, šef strateškog tima Red Bull-a, koji je ranije radio u McLarenu, mogao bi uskoro da se nadje u redovima tima iz Maranella.

U izveštaju se navodi, da bi Martinovo prelaženje u Ferrari, mogao da bude početak kompletnog rekonstruisanja tehničkog dela, tima iz Maranella.

Ove glasine, mogle bi da budu potvrdjene, tek za nekoliko nedelja.

Pat Fry, koji je saradjivao sa Neil Martinom u Mclarenu, je takodje, u skorije vreme prešao u Ferrari.]]> http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9777 Wed, 01 Sep 2010 13:04:40 +0200 koki http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=9777
Monza je vrlo važna Ferrariju

Fernando Alonso tvrdi da predstojeća Velika nagrada Italije neće biti odlučujuća za Ferrarijeve ambicije ove godine, ali je priznao da će njihovi izgledi za naslov svjetskih prvaka biti osjetno mršaviji u slučaju slabog rezultata u Monzi.

"Nije upitno da će utrka u Monzi biti vrlo važna," napisao je Alonso na svom blogu na Ferrarijevim internetskim stranicama. "Na našoj domaćoj stazi ćemo napraviti sve kako bismo izbjegli novi gubitak bodova. Dobar rezultat tamo bi nam bio ogromni poticaj. Ako stvari ne ispadnu dobro, daleko od toga da će prvenstvo biti gotovo, ali bio bi to teški udarac na moral momčadi," dodao je.

Alonso misli da ima značajne šanse za naslov

Alonso, koji je još kao dijete sanjao da vozi za Ferrari, je rekao i da bi njemu i njegovoj momčadi promjena sreće u nastavku sezone mogla napraviti ogromnu razliku u pozitivnom smislu.

"Uvijek sam govorio, a to ću i ponoviti, da loša i dobra sreća tijekom sezone jedna drugu balansiraju, ali nadajmo se da je sada došlo vrijeme isplate."

"Prva finalna utrka je prošla loše, ali imamo ih još šest," nastavlja. "Već sam rekao da će prvak biti onaj tko napravi najbolji posao na posljednjim utrkama. Ispred nas ih je sada troje pa moramo nadoknaditi izgubljeno iz Belgije."

"S obzirom na novi bodovni sistem i način na koji se utrke odvijaju, uvjeren sam da i dalje imamo značajne šanse. Moguće je osvojiti još 150 bodova, dovoljno da se situacija preokrene. Moramo ostati mirni i koncentrirani," zaključio je.]]>
Monza je vrlo važna Ferrariju

Fernando Alonso tvrdi da predstojeća Velika nagrada Italije neće biti odlučujuća za Ferrarijeve ambicije ove godine, ali je priznao da će njihovi izgledi za naslov svjetskih prvaka biti osjetno mršaviji u slučaju slabog rezultata u Monzi.

"Nije upitno da će utrka u Monzi biti vrlo važna," napisao je Alonso na svom blogu na Ferrarijevim internetskim stranicama. "Na našoj domaćoj stazi ćemo napraviti sve kako bismo izbjegli novi gubitak bodova. Dobar rezultat tamo bi nam bio ogromni poticaj. Ako stvari ne ispadnu dobro, daleko od toga da će prvenstvo biti gotovo, ali bio bi to teški udarac na moral momčadi," dodao je.

Alonso misli da ima značajne šanse za naslov

Alonso, koji je još kao dijete sanjao da vozi za Ferrari, je rekao i da bi njemu i njegovoj momčadi promjena sreće u nastavku sezone mogla napraviti ogromnu razliku u pozitivnom smislu.

"Uvijek sam govorio, a to ću i ponoviti, da loša i dobra sreća tijekom sezone jedna drugu balansiraju, ali nadajmo se da je sada došlo vrijeme isplate."

"Prva finalna utrka je prošla loše, ali imamo ih još šest," nastavlja. "Već sam rekao da će prvak biti onaj tko napravi najbolji posao na posljednjim utrkama. Ispred nas ih je sada troje pa moramo nadoknaditi izgubljeno iz Belgije."

"S obzirom na novi bodovni sistem i način na koji se utrke odvijaju, uvjeren sam da i dalje imamo značajne šanse. Moguće je osvojiti još 150 bodova, dovoljno da se situacija preokrene. Moramo ostati mirni i koncentrirani," zaključio je.]]>