Auto Klub Crankshaft Forum

Tehnički podaci
Podvozje: karbonska vlakana s čeličnom konstrukcijom
prednji, bočni i stražnji sudarni stitnici
poklopac motora, vrata, bočne stranice i krila od ugljičnih vlakana

Duljina: 5,1 m
Širina: 1,9 m
Visina: 1,2 m
Međuosovinski razmak: 2,7 m
Spremnik goriva: 120 litara
Težina: 1050 kg (s vozačem)

aerodinamika:

Motor: Kapacitet: 4,0 L
Glava cilindra: 4 ventila po cilindru
Raspored cilindara: V8 - 90°
Izvedba: 500 KS pri 7500 okretaja u minuti
Maksimalni okretni moment: 500 Nm

Prijenos:
Standardni 6-stupanjski mjenjač poprečno postavljenim,
pogonom na stražnjim kotačima,
pneumatski upravlja sekvencijalni mjenjač na upravljaču,
mehanička blokada diferencijala,
bez kontrola proklizavanja,
karbonskih vlakana vratila,

Kočnice: Standardni ugljični sustav kočenja bez ABS
Kotači / gume: Aluminijski kotači, kontrola guma
Prednji: Kotači: 12x18
Gume: 300 / 680 R18
Stražnji: Kotači: 13x18
Gume: 310 / 710 R18










BMW M3 DTM 2012

motor V8 sa 473 KS
od 0 do 100 km/h ubrzava za tri sekunde
a maksimalna brzina koju može dostići je oko 300 km/h
Kočnice Prednji - Stražnji ventilirajući diskovi - ventilirajući diskovi
Gume prednje -260/660 R18
stražnje - 280/660 R18













AUDI A5 DTM 2012
"R17" A5 DTM zamijenio je stari A4 DTM i zakazan je za homologaciju 1. ožujka 2012.
Do tada, inženjeri će biti zauzet stavljajući ga na neka ekstremna testiranja.

podaci o autu
Duljina: 5,01 m
Širina: 1,95 m
Visina: 1,15 m,
u potpunosti je izrađen od ugljičnih vlakana
motor V8 u kombinaciji s šest stupanjskim prijenosom
snaga motora 460 KS
pneumatsko mjenjanje brzina na volanu
spremnik za gorivo 120 litara

Iduce godine Boze zdravlja idem na Hockenhaim gledati DTM

meni je svejedno ali audi pored ova dva monstruma izgledao kao dijete kad se ukaki u gace a nesmije reci starcima....

Imal' podataka za Mecku ubrzanje i to?

to je to zasad...

Iskreno, BMW najviše volim, Merca gotivim, a Audi ne podnosim. Mečka mi super izgleda.

Ma strahotinje od auta su sva tri ...

Sva tri su ekstra, ali meni je ipak bembara No.1

Iz prve ruke imam info da Audi 2012 testira a 2013 zvanično nastupa sa hibridnim pogonom...


baš trenutno imamo kod nas u firmi stručnjaka iz Bosch Motorsports-a... Novi sistem kablaže za Audi testiranja...
Ludnica...

Nikada u životu nisam vidio ništa slično a radio sam za F1